Bin grad mal am trainieren, kleiner Interconti-Flug um den FMC kennenzulernen.
Nach einer längeren (natürlich Offling...) P-Pause hat der FMC den Flugpfad verloren und gibt obige Meldung.
AP left, PFD sagt "SPD" "HDG SEL" "ALT"
Speed und Hold Buttons aktiv

Was muss/kann ich tun, um den FMC wieder auf den Kurs zu kriegen? Flugplan ist ohne Disconnection geladen und ok.



m Normalfall sollte es genügen, einfach LNAV und VNAV zu re-aktivieren. Je nachdem, wie weit du evtl. vom Kurs ab bist, vielleicht noch mit Hilfe von HDG SEL und des Map Modes zur magenta farbenen Route-Linie steuern und dann LNAV aktivieren. Das sollte es eigentlich schon gewesen sein. Danach sollte auf deinem AFDS mode announicator auch wieder LNAV und VNAV ALT stehen.

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Danke für die Tipps. Schon seltsam.
Also, ich habe schon über das Heading versucht, den Course wieder aufzunehmen, hab dabei auch die Magentalinie sogar gekreuzt und auch mit weniger als 13° intercepted. Aber der LNAV-Schalter leuchtet beim Klicken nur mal kurz auf und verabschiedet sich dann wieder.
Ich denke, ich muss mal die Methode mit dem Löschen der Waypoints probieren.
Ansonsten ist das Ding einfach gigantisch und macht riesig Spass.
Also, ich versuchs mal und - darf mich hoffentlich nochmal melden, wenns nix hiflt (bin grad über Island.....).

Das ist dann aber ein Bug!
Wenn LNAV nicht aktiviert werden kann, weil das Flugzeug "seiner" Meinung nach nicht auf einem Intercept Heading ist, so muss er in den "ARM" Modus gehen, sprich im FMA steht "LNAV" in weißer Schrift und HDG HOLD / HDG SEL in grün.
(Aber natürlich nur wenn sonst alles passt)

Poste doch mal ein Screenshot vom ND/FMA/MCP und MCDU (auf Legs Seite)
Ja, Mark, ziemlich eigenartig. Wie ich sagte, beim Klick auf LNAV erscheint kurz die Schalterleuchte und gleichzeitig taucht auch - wie von dir beschrieben - das LNAV in weisser Schrift unterhalb von HDG SEL (grün) auf, verlischt aber ebenso schnell wieder.
Ich werds heut abend nochmal versuchen (bin ja immer noch über Island )) und dann ggf. Screenshooten.
Hast Du den nächsten Waypoint der "grob vor Dir" liegt als Direct definiert in der LEGS-Page? Wenn der nächste Active Waypoint "hinter" Dir liegt, dann kannst Du noch so sehr auf nem Intercept-Heading zur magenta Linie sein, daß interessiert nicht... denn es zählt der nächste active waypoint.
Ja, es hat alles funktioniert, besten Dank für die zahlreichen Tipps.

Es war ja ein Tutorial-Übungsflug von EDDF nach KSFO. Da das insgesamt ca. 12 Stunden sind, hab ich halt zwischendurch mal den Flug abgespeichert und beendet. Und dann am nächsten Tag wieder diesen Stand geladen.
1-2x ging das gut, beim nächsten Mal kam der zuerst beschriebene Effekt (Pfad verloren) und gestern habe ich wie immer den aktuellen Stand geladen. Ein kurzer Blick zeigte, dass er brav der magentafarbenen Linie folgte - also Zeit für mich meine Pizza aufzutauen und zu speisen (die Tastenkombination für die Stewardessen funktioniert bei mir noch nicht...).

Dann - nach dem fürstlichen Dr.Oetker-Menü - das Erwachen: meine 747 flog zwar entlang der Magentalinie - aber zurück nach Frankfurt !!!
Jetzt reichts mir, ich werde am Sonntag morgen gegen 08:00 LT den Flug ganz ehrlich und real bis zum bitteren Ende live durchziehen - mal sehen, ob dann alles ganz normal läuft.
Online trau ich mich das noch nicht - im allgemeinen Interesse.

Und noch eine Ergänzung zum Lerneffekt:
Wenn man offline mit so einem Flugzeug (nach 1 Stunde FlightPreparation) endlich auf der Startbahn steht und sich langsam auf den Take-Off vorbereitet, kommt doch auf einmal vom Taxiway eine Cessna auf die Piste gerollt und schiebt sich unter mir durch. Was macht der FLusi? Er zeigt an: Flugzeugabsturz und verabschiedet sich.
Gibts hier denn kein Verschuldungsprinzip ? Frechheit! Alles wieder von vorn.... )

不太懂这个……软件自动翻译的，仅作参考

本次实践的毕业生，小型洲际飞行结识妇联。
经过长时间的（当然... Offling ）的P -打破，妇联Flugpfad失去了上述消息，并传回。
记者离开，光强说： “社会民主党” HDG的SEL “ ， ”肝“
按住按钮的速度和积极

应该怎样/我可以向妇联回到球场上获得？断线没有他的飞行计划被加载和确定。



米正常情况下应该足以只是LNAV和VNAV重新启动。根据多远你的任何课程，也许的帮助下， HDG的SEL和地图模式，洋红色色路线的控制，然后激活LNAV 。这实际上应该已经。此后，在您的AFDS温和announicator再次LNAV和VNAV转氨酶立场。

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感谢您的提示。即使奇怪。
所以，我尝试过的标题下，当然了，也该洋红色线越过甚至低于13 °拦截。但LNAV开关发亮当你点击刚才简要然后再见。
我想我必须考虑的方法删除的途经点尝试。
否则，就是巨大的，使乐趣。
所以，我尝试-希望我能再次报告wenns尼克hiflt （斌毕业生超过冰岛.....).

这仅仅是一个错误！
如果LNAV不能激活，因为飞机“他”的意见，而不是一个拦截的标题，它必须在“机构”模式，即在富士通微电子有限公司是“ LNAV ”白色英文字母及HDG保持/ HDG的SEL在绿色。
（当然，如果一切符合）

邮政倍，但截图新城疫/上海/ MCP和MCDU （腿页）
是的，马克，相当独特。正如我所说的，在点击LNAV出现短暂的电灯开关，也出现在同一时间-你描述-在白色的LNAV字母下方HDG的SEL （绿色） ，并以同样快的速度消失。
我会再试一次今晚（ '米仍然在冰岛） ） ，然后可能ScreenShoots 。
你是下一个Waypoint的“大约在您的面前”的定义是直接在网页的腿？如果下个活跃Waypoint “后面， ”你，那么你可以有那么多他的拦截前往洋红色线，而不是有兴趣...因为它是未来积极路点。
是的，它的一切工作，感谢许多秘诀。

这是一个教学训练飞行后EDDF KSFO 。自共约12个小时，我停在时间和保存之间的飞行结束。然后第二天这种状态是加载。
1 - 2顺利，下一次来到第一上述效应（路径损耗）和昨天我一如既往，国家负责。简要表明他brav的洋红色色行之后-这是时间对我和我的比萨aufzutauen吃（该组合键的空姐与我尚未...).

然后-在王侯Dr.Oetker菜单-觉醒：虽然我的747飞机沿洋红色线-但回到法兰克福！
现在reichts我，我将在周日上午08:00对飞行的LT非常诚实的和真正的血战到底经历-让我们看看如果一切运行正常。
在线trau我还没有-的普遍利益。

并又一次除了学习：
如果您是脱机这种飞机（后1小时FlightPreparation ）最后停留在跑道上慢慢的起飞准备，但在此时的飞机滑行跑道和推出推我下通过。是什么使FLusi ？它表明：飞机事故和再见。
这是因为没有任何债务的原则？无耻！一切从头.... ）